唯學(xué)網(wǎng)小編提醒：參加物流師考試的考生不能單憑考試的有用與無(wú)用的程度來(lái)判定考試的效用，檢測(cè)自己所學(xué)的各種知識(shí)點(diǎn)，最終豐富自己從事物流師行業(yè)的內(nèi)容，都是非常重要的�？忌詫�(duì)考生有價(jià)值方面的判斷，原因是現(xiàn)在大多數(shù)考生認(rèn)為考試只是一種形式，背后都有個(gè)合理的答案。這就注定了很多考生將考試視為加入某個(gè)行業(yè)的敲門(mén)磚，而不是檢測(cè)自己能力的標(biāo)桿，希望考生對(duì)物流師考試要重視起來(lái)。
物流師考試判斷題：(每題0.5分，共20分)正確劃A，錯(cuò)誤劃B.
1. 物流被稱(chēng)為“第三利潤(rùn)源泉”是表明只要重視和發(fā)展物流業(yè)就能提高效益，產(chǎn)生利潤(rùn)。
2. 生產(chǎn)物流是制造業(yè)所特有的，它與生產(chǎn)流程同步。
3. 企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)與服務(wù)系統(tǒng)的各類(lèi)設(shè)施的空間布置規(guī)劃和設(shè)計(jì)是企業(yè)物流合理化的前。
4. Logistics 取代PD，成為物流科學(xué)的代名詞， 這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。
5. 供應(yīng)鏈的簡(jiǎn)約化是標(biāo)志著物流科學(xué)已發(fā)展到供應(yīng)鏈管理時(shí)代。
6. 流通加工與加工都是改變物資的形狀和性質(zhì)，所以均屬于生產(chǎn)加工的一部分。
7. 物流成本管理就是管理物流成本，主要目的是降低物流過(guò)程中的各種費(fèi)用開(kāi)支。
8. 物流成本的增加與物流服務(wù)質(zhì)量水平的提高成反比。
9. 物流調(diào)查的方法有很多，按調(diào)查方法不同，可分為直接調(diào)查和間接調(diào)查。
10.物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。
11.在物流預(yù)測(cè)的指數(shù)平滑法中，指數(shù)平滑系數(shù)的數(shù)值一般情況下是0~1之間。
12.穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略屬于按物流戰(zhàn)略行為劃分的物流戰(zhàn)略方案。
13.在物流戰(zhàn)略方案中，綜合型物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略其功能整合程度低。
14.所謂采購(gòu)評(píng)估，就是指在一次采購(gòu)即將開(kāi)始前對(duì)這次采購(gòu)進(jìn)行評(píng)估。
15.在分銷(xiāo)物流中，采用VMI方式，即準(zhǔn)時(shí)化送貨，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候、將適當(dāng)?shù)奈锲泛蛿?shù)量，送到適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。
16.在客戶(hù)關(guān)系管理中的四大環(huán)節(jié)：實(shí)力與形象是基礎(chǔ)，促動(dòng)與控制是手段，沒(méi)有基礎(chǔ)，客戶(hù)關(guān)系管理就無(wú)法開(kāi)展。
17.基本客戶(hù)群，就是指購(gòu)買(mǎi)企業(yè)產(chǎn)品多、頻次高、有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的客戶(hù)。
18.從分銷(xiāo)物流的角度看，包裝可分為銷(xiāo)售包裝和運(yùn)輸包裝。
19.客戶(hù)管理的基本內(nèi)容，一是要開(kāi)發(fā)新客戶(hù)，二是要管好會(huì)員客戶(hù)。
20.物流信息系統(tǒng)的整體規(guī)劃、設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際需要，采用多模式混合的方式較好。
21.運(yùn)輸管理系統(tǒng)不僅僅是一個(gè)車(chē)輛高度系統(tǒng)，還包含了運(yùn)輸計(jì)劃、配載、資源分配等。
22.多式聯(lián)運(yùn)作為一種新型的運(yùn)輸組織形式，其目的是為客戶(hù)提供高質(zhì)量、低成本的運(yùn)輸服務(wù)。
23.運(yùn)輸企業(yè)提供的服務(wù)如果沒(méi)有被消費(fèi)掉，也不會(huì)造成服務(wù)庫(kù)存增大而增加成本，僅僅是服務(wù)機(jī)會(huì)的失去。
24.運(yùn)價(jià)中的市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)體現(xiàn)了統(tǒng)一性與靈活性相結(jié)合的原則，允許經(jīng)營(yíng)者在規(guī)定范圍和幅度內(nèi)調(diào)價(jià)。
25.倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額是指庫(kù)房里所存放物資的最高數(shù)量。
26.倉(cāng)庫(kù)里的貨物吞吐量與貨物裝卸作業(yè)量是同一個(gè)數(shù)量指標(biāo)。
27.庫(kù)存管理主要包括庫(kù)存成本管理和庫(kù)存控制管理。
28.在使用定量訂貨法前，應(yīng)先確定訂購(gòu)點(diǎn)和訂購(gòu)批量，隨時(shí)檢查庫(kù)存，當(dāng)庫(kù)存下降到訂貨點(diǎn)時(shí)就發(fā)出訂貨。
29.配送實(shí)際是一個(gè)貨物的集散過(guò)程，它包括集中、分類(lèi)和散發(fā)三個(gè)步驟。
30.物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)小于固定成本時(shí)才能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。
31.運(yùn)輸綜合成本是指提供某種特定的運(yùn)輸、配送服務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用。
32.物流據(jù)點(diǎn)是物流中心的一種形式，它具體包括港灣、鐵路車(chē)站、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)等。
33.第三方物流成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量時(shí)，可降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用。總的物流成本降低。
34.一般倉(cāng)庫(kù)面積的計(jì)算方法有荷重計(jì)算法和堆垛計(jì)算法兩種。
35.在計(jì)算關(guān)稅稅額時(shí)，出口商品以海關(guān)審定的商品售予境外的到岸價(jià)格扣除出口稅后作為完稅價(jià)格。
36.物流固定成本，就其單位成本而言是變動(dòng)的。
37.在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，變動(dòng)成本變動(dòng)的對(duì)象是單位成本。
38.物流加工中心的主要形式有：設(shè)在倉(cāng)庫(kù)附近，為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行貨物的加工;或*近消費(fèi)區(qū)，以方便銷(xiāo)售。
39.物流系統(tǒng)本量利分析表明，若其它因素保持不變，當(dāng)單價(jià)上漲時(shí)，會(huì)使單位邊際貢獻(xiàn)和貢獻(xiàn)邊際率上升，使物流經(jīng)營(yíng)狀況向壞的方向發(fā)展。
40.物流成本中心的成本項(xiàng)目一般可分為固定成本和變動(dòng)成本兩種。
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