距離2013年國(guó)際貨運(yùn)代理考試時(shí)間10月27日已不足一個(gè)月，為幫助考生順利通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理考試，唯學(xué)網(wǎng)特別搜集整理了歷年國(guó)際貨運(yùn)代理考試中最常出現(xiàn)的知識(shí)點(diǎn)。此輔導(dǎo)內(nèi)容僅作參考，在復(fù)習(xí)的沖刺階段，考生除了重點(diǎn)突擊重要知識(shí)點(diǎn)外，還要對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理考試有個(gè)整體的把握。以下是國(guó)際貨運(yùn)代理考試輔導(dǎo)點(diǎn)之一，有關(guān)國(guó)際物流的一些知識(shí)點(diǎn)，具體內(nèi)容如下：

(一)、國(guó)際物流概述

一、物流的起源

起源美國(guó) “Physical Distribution”

1986年 美國(guó)物流協(xié)會(huì)(CLM)

“Logistics”：擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域。

二、物流的定義

1、美國(guó)物流協(xié)會(huì)(1998)的定義：物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為滿足顧客需要對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施、控制過(guò)程。

2、《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》：

物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)需要，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

三、物流對(duì)企業(yè)的作用

1、現(xiàn)代物流是生產(chǎn)流通企業(yè)的第三利潤(rùn)

第一利潤(rùn)：資源領(lǐng)域

第二利潤(rùn)：人力領(lǐng)域

2、現(xiàn)代物流是企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要源泉

同時(shí)提供成本優(yōu)勢(shì)和價(jià)值優(yōu)勢(shì)

四、國(guó)際物流的含義International Logistics (IL)

狹義的國(guó)際物流：

廣義的國(guó)際物流：國(guó)際貿(mào)易物流、非貿(mào)易國(guó)際物流、國(guó)際物流投資、國(guó)際物流合作、國(guó)際物流交流等。

目標(biāo)：選擇最佳的方式和路徑，以最低的運(yùn)費(fèi)和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從供方運(yùn)到需方。

五、國(guó)際物流的特點(diǎn)

1、國(guó)際物流的市場(chǎng)廣闊。

2、國(guó)際物流的復(fù)雜性。

3、國(guó)際物流的高風(fēng)險(xiǎn)。

4、國(guó)際物流以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，多種運(yùn)輸方式組合。

(二)、國(guó)際物流的發(fā)展

一、國(guó)際物流的發(fā)展過(guò)程

1、第一階段(20世紀(jì)50年代至80年代)：

系統(tǒng)化：設(shè)施、技術(shù)

20世紀(jì)60年代，大型物流工具：20萬(wàn)噸的油輪、10萬(wàn)噸的礦石船、出現(xiàn)了國(guó)際集裝箱運(yùn)輸

2、第二階段(20世紀(jì)80年代初至90年代)：

信息化

“精細(xì)物流” ：機(jī)械化、自動(dòng)化、出現(xiàn)了電子數(shù)據(jù)交換(EDI)系統(tǒng)。

3、第三階段(20世紀(jì)90年代初至今)：

國(guó)際化

IT、GIS、GPS、BC

二、國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)

1、物流規(guī)模和活動(dòng)范圍擴(kuò)大

2、構(gòu)建合同導(dǎo)向的個(gè)性化服務(wù)體系將成為企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。

3、第三方物流快速發(fā)展并在物流產(chǎn)業(yè)中逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位。

TPL/3PL,又稱為契約物流、外包物流，指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。

4、綠色物流是國(guó)際物流發(fā)展的又一趨勢(shì)。

5、物流產(chǎn)業(yè)將由單一的業(yè)種向業(yè)態(tài)多元化方向發(fā)展。

(1)由交通運(yùn)輸、郵電業(yè)發(fā)展起來(lái)的：UPS。

(2)由零售業(yè)、批發(fā)商發(fā)展起來(lái)的：沃爾瑪

(3)由大型制造企業(yè)物流部門發(fā)展起來(lái)的

6、跨國(guó)公司成為國(guó)際物流的動(dòng)力源。

三、世界各國(guó)物流特征

1、日本

1956年 派出“流通技術(shù)”考察團(tuán)

1965年 正式采用“物的流通”，簡(jiǎn)稱“物流”

1990年 頒布了《物流法》

日本通運(yùn)株式會(huì)社(1937年)

“宅配便”、“鵜鶘便”

2、歐洲

市場(chǎng)分為：第三方物流;空運(yùn)和海運(yùn)貨代;卡車貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

地區(qū)整合：955個(gè)配送中心，建立單一的歐洲配送中心(EDC)

第四方物流：是指對(duì)一個(gè)公司的整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行經(jīng)營(yíng)和集成化管理。提供從運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)儲(chǔ)再到售后服務(wù)的全套綜合性服務(wù)(TNT、HAYS)

3、中國(guó)

(1)物流企業(yè)開始涌現(xiàn)

一是國(guó)際物流企業(yè)：丹麥有利物流公司、TNT、UPS

二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變：天津空運(yùn)公司

三是新興的物流企業(yè)：廣州寶供、北京華運(yùn)通

(2)物流設(shè)施發(fā)展迅速

港口的吞吐能力顯著提高

2004年，深水泊位數(shù)增加到164個(gè)，吞吐能力提高到3.4億噸，其中新增集裝箱泊位69個(gè)，新增吞吐能力提高到1940萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

2003年，70%的物流服務(wù)提供商在過(guò)去的三年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高達(dá)30%。國(guó)際上10家最大零售企業(yè)已有2/3落戶中國(guó)，在中國(guó)設(shè)立采購(gòu)中心。2003年，我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2400億元，比2002年增長(zhǎng)26%左右。整個(gè)中國(guó)第三方物流市場(chǎng)2000年至2005年的年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將達(dá)25%。

中國(guó)“入世”承諾(物流方面)

1、交通運(yùn)輸：對(duì)公路運(yùn)輸，分別在“入世”一年和三年后允許外資占合資企業(yè)多數(shù)股份和全資擁有子公司;鐵路運(yùn)輸是三年和六年。

2、倉(cāng)儲(chǔ)：分別在“入世”一年和三年后允許外資占合資企業(yè)多數(shù)股份和全資擁有子公司。

3、貨運(yùn)代理：分別在一年和四年。

4、海上運(yùn)輸：允許開展國(guó)際海上貨運(yùn)和客運(yùn)業(yè)務(wù)，外資 占少數(shù)的合資企業(yè)還可以中國(guó)國(guó)旗作為國(guó)籍旗進(jìn)行經(jīng)營(yíng)注冊(cè)。

5、郵遞服務(wù)：分別在一年和四年。可以涉及國(guó)內(nèi)一種或多種運(yùn)輸方式的郵遞服務(wù)

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