36.船舶失蹤達到半年以上可作為推定全損處理。 (×)

37.信用證中的貨物描述是：Blue Cotton Wears，發(fā)票顯示為：Colored Cotton Wears，符合單證一致的要求。 (×)

38.一套結匯單據中，匯票的日期最晚，發(fā)票的日期最早。 (√)

39.國際上關于貿易術語的解釋慣例有三種，即《托收統一規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》和《2000通則》。 (×)

40.根據《UCP600》的解釋，信用證是指一項不可撤銷的安排，無論其名稱或描述如何，該項安排構成開證行對相符交單予以承付的確定承諾。 (√)

41.追索是指匯票遭到拒付時，持票人可要求其前手(背書人、承兌人或出票人)清償匯票金額及有關費用的行為。 (√)

42.在CFR條件下，賣方必須在貨物裝船后立即發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否則賣方不能以風險在船舷已轉移為由免除責任。 (√)

43.出口公司在收到開證行開出的信用證后，應嚴格按照信用證的有關條款進行發(fā)貨、裝運、制單結匯。不管發(fā)生什么情況，都無權要求開證行修改信用證。 (×)

44.如果合同和信用證中均未規(guī)定具體的嘜頭，則出口商填寫發(fā)票時，嘜頭一欄可以空白不填。 (×)

45.在進口貿易中，我方對外開證時，一般不主動開立可轉讓信用證，以免被動。 (√)

46.一張商業(yè)匯票上的收款人是：僅付給ABC有限公司(Pay to ABC Co., Ltd. only)，這種匯票不能經背書轉讓。 (√)

47.根據《UCP600》，信用證對分批裝運沒有明確規(guī)定，即不能分批裝運。 (×)

48.按CIF術語成交，價格中包括至指定目的港的運費和保險費，所以賣方承擔貨物到達目的港之前的風險與責任。 (×)

49.在象征性交貨下，裝運和交貨同時發(fā)生，賣方憑單交貨，買方憑單付款。 (√)

50.買賣合同規(guī)定：“交貨數量5000噸，2013年9月或10月裝運”，那么在9月1日至10月31日這段時間內任何一天將貨物裝運出口都可以。 (√)

51.背書是轉讓匯票權利的一種手續(xù)，就是由匯票的收款人在匯票背面簽上自己的名字，或再加上受讓人(被背書人)的名字，并將匯票交與受讓人的行為。經背書后，該匯票的收款權利也就隨之轉移給了受讓人。 (√)

52.D/A的英文是Documents against Acceptance，中文翻譯為付款交單，是跟單托收的一種交單方式，指出口商的交單必須以進口商的承兌為條件。 (×)

53.進出口貨物收發(fā)貨人、報關行、國際貨運代理公司都可作為報關單位。 (√)

54.海運提單、鐵路運單和航空運單都是承運人(船公司、鐵路當局、航空公司)收訖貨物憑證，所以都是物權憑證。 (×)

55.結匯時的匯票通常一式兩份，第一份為正本，第二份為副本，只有正本才有法律效力。 (×)

56.保兌行是在開證行無力付款時才履行付款責任的，所以保兌行承擔的是第二性付款責任。 (×)

57.合同當事人發(fā)生爭議需要仲裁時，應向仲裁機構提交仲裁協議，這種協議必須在爭議發(fā)生前訂立。 (×)

58.在信用證業(yè)務中，有關各方當事人處理的是單據。 (√)

59.凡裝在同一航次，同一條船上的貨物，即使裝運時間不同、地點不同，只要顯示的目的港相同，就不能視為分批裝運。 (√)

60.采用D/P結算方式，出口商辦理了出口信用保險，貨物按時到達目的港，質量也沒有問題，但遭到進口商的無理拒付，出口商可以憑保險單向保險公司索賠。 (√)

61.國際貿易慣例是指在國際貿易的長期實踐中，具有普遍意義的習慣做法，對買賣合同當事人具有法律約束力。 (×)

62.貿易術語變形只涉及買賣雙方費用劃分，不涉及風險劃分。 (√)

63.在合同規(guī)定的數量機動幅度范圍內，貨物多交少交，一般都由賣方決定，但有時也可由買方或承運人決定。(√)

64.凡我方按FOB條件成交的出口合同，在貨物裝船前，賣方應及時向中國人民保險公司辦理投保手續(xù)。 (×)

65.對于危險物品，如易燃品、有毒品或易爆炸物品等，在外包裝上必須醒目標明，以示警告，稱為指示性標志。 (×)

66.承兌交單是指代收行或提示行，須憑付款人的實質性付款為同意放單的唯一條件。(×)

67.匯付方式的當事人中的收款人，又被稱為受益人，一般是出口商或債權人，也可以是匯款人自己，是接受匯款人所匯款項的指定當事人。 (√)

68.通過以Internet為代表的計算機互聯網進行的貿易，貿易雙方從貿易磋商、簽訂合同到支付等，需當面進行。 (×)

69.保險單通常為一式兩份，被保貨物出險時，只要將其中一份交保險公司便可得到理賠。(×)

70.水漬險的責任范圍除包括平安險的各項責任外，還負責被保貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成的部分損失。 (√)

71.如果提單表面明示正本提單的份數是“THREE”，那么只有三份正本全部提交后，船公司才同意提貨。 (×)

72.如果合同和信用證中均未規(guī)定具體嘜頭，貨物為大宗散裝貨物，則填寫發(fā)票的嘜頭一欄時，可空白不填。 (×)

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