26、為了取得最佳的制動(dòng)效果，制動(dòng)時(shí)( )。

(A)前輪先發(fā)生制動(dòng)(B)后輪先發(fā)生制動(dòng)

(C)前后輪同時(shí)抱死發(fā)生滑拖(D)前后輪的制動(dòng)力相等

27、在下列指標(biāo)中，( )可以做為汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。

(A)有效燃料消耗率(B)百公里耗油量(C)有效熱效率(D)每小時(shí)耗油量

28、在負(fù)荷率較高時(shí)，一般發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好，因此適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的( )才能提高其經(jīng)濟(jì)性。

(A)功率利用率(B)低速范圍(C)功率因數(shù)(D)壓縮比

29、汽車(chē)在具有一定縱向坡度的道路上，不發(fā)生翻車(chē)的最大坡度角為( )。

(A) (B) (C) (D)

30、當(dāng)( )時(shí)，Rσ=R稱(chēng)過(guò)度轉(zhuǎn)向。

(A)δ1<δ2 (B)δ1=δ2 (C)δ1>δ2(D)δ1<δ

31、由下列原因形成的力矩中，( )所形成的力矩是轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定力矩。

(A)作用于車(chē)輪的切向力(B)前輪前束(C)側(cè)向坡道(D)主銷(xiāo)后傾和主銷(xiāo)內(nèi)傾

32、IS()2631標(biāo)準(zhǔn)中，汽車(chē)行駛平順性的主要指標(biāo)是( )。

(A)車(chē)身自振頻率(B)相對(duì)阻尼系數(shù)

(C)1/3倍頻率振動(dòng)加速度均分值(D)振動(dòng)加速芳

33、對(duì)于雙軸驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，在驅(qū)動(dòng)力和附著力足夠時(shí)所能通過(guò)垂直障礙物的最大高度為( )。

(A) H=r (B) H=r (C) H=r(D)H=1.5r

34、貨車(chē)大修送修標(biāo)志以( )為主。

(A)發(fā)動(dòng)機(jī)(B)底盤(pán)(C)車(chē)身(D)電氣設(shè)備

35、客車(chē)大修送修標(biāo)志，以( )為主。

(A)底盤(pán)(B)車(chē)廂(C)發(fā)動(dòng)機(jī)(D)電氣設(shè)備

36、對(duì)于定車(chē)牽引的半掛車(chē)進(jìn)廠大修，以下哪種說(shuō)法正確( )。

(A)牽引車(chē)必須單獨(dú)進(jìn)廠大修(B)掛車(chē)必須單獨(dú)進(jìn)廠大修

(C)掛車(chē)與牽引車(chē)同時(shí)進(jìn)廠大修(D)對(duì)于掛車(chē)和牽引車(chē)單獨(dú)或同時(shí)送修沒(méi)有規(guī)定

37、發(fā)動(dòng)機(jī)是否大修可根據(jù)氣缸圓度大小，此時(shí)的圓度應(yīng)該( )。

(A)以磨損量最大的一個(gè)氣缸為準(zhǔn)(B)以磨損量最小的一個(gè)氣缸為準(zhǔn)

(C)以磨損量中等的一個(gè)氣缸為準(zhǔn)(D)以所有氣缸圓度的平均值為準(zhǔn)

38、以下哪個(gè)不是車(chē)架總成大修送修標(biāo)志( ).

(A)前橋變形嚴(yán)重(B)必須拆卸其他總成后才能對(duì)車(chē)架進(jìn)行校正

(C)車(chē)架的大部分鉚釘松動(dòng)(D)車(chē)架彎曲、扭曲變形逾限

39、對(duì)于變速器總成大修送修標(biāo)志，以下哪種說(shuō)法不正確( )。

(A)變速器軸承承孔磨損逾限(B)變速器殼體破裂

(C)變速器軸及齒輪惡性磨損(D)變速器軸承有異響

40、以下哪個(gè)不是驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志( )。

(A)減速器器齒輪惡性磨損(B)差速器殼支承軸承響

(C)橋殼破裂、變形(D)半軸套管承孔磨損逾限

41、以下哪個(gè)不是前橋總成的大修送修標(biāo)志( )。

(A)轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸之間的軸承損壞(B)前軸出現(xiàn)裂紋

(C)前軸變形嚴(yán)重(D)主銷(xiāo)承孔磨損逾限

42、以下哪個(gè)不是客車(chē)車(chē)身總成的大修關(guān)修標(biāo)志( )。

(A)車(chē)身有輕微銹蝕(B)車(chē)廂骨架斷裂

(C)車(chē)廂骨架變形嚴(yán)重(D)蒙皮破損面積較大

43、以下哪個(gè)不是貨車(chē)車(chē)身總成的大修送修標(biāo)志( )。

(A)駕駛室變形嚴(yán)重(B)貨廂縱，橫梁腐朽

(C)貨廂底板，欄板破損面積較大(D)駕駛室輕微銹蝕

44、對(duì)于車(chē)輛送修的規(guī)定，以下哪種說(shuō)法不正確( )。

(A)車(chē)輛送修時(shí)，其裝備不得拆換

(B)車(chē)輛送修時(shí)，承修單位與送修單位必須鑒定合同

(C)對(duì)于一般車(chē)輛，送修時(shí)可不具備行駛能力

(D)車(chē)輛送修時(shí)，沒(méi)有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位

45、總成送修時(shí)，以下哪種說(shuō)法不正確( )。

(A)總成送修時(shí)，承修和送修雙方應(yīng)簽訂合同

(B)總成送修時(shí)，承修和送修雙方?jīng)]必要簽訂合同

(C)總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)

(D)總成送修時(shí)，零件不能短缺

46、對(duì)于送廠大修的汽車(chē)進(jìn)廠檢驗(yàn)，下面說(shuō)法不正確的是( )。

(A)應(yīng)察看氣缸體有無(wú)漏水(B)不必察聽(tīng)正時(shí)齒輪有無(wú)異響

(C)不必檢查機(jī)油量的多少(D)應(yīng)察聽(tīng)有無(wú)爆燃聲

47、對(duì)于配氣相位的檢查，以下哪種說(shuō)法正確( )。

(A)應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整前檢查(B)應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整后檢查

(C)應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整過(guò)程中檢查(D)配氣相位的檢查不受氣門(mén)間隙是否調(diào)整的影響

48、傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的是( )。

(A)保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡(B)減小傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度

(C)使傳動(dòng)軸長(zhǎng)度可變(D)使傳動(dòng)軸便于安裝

49、對(duì)于前束值的測(cè)量，以下哪種說(shuō)法正確(

(A)測(cè)量部位應(yīng)略低于輪胎水平中心線(B)測(cè)量部位應(yīng)略高于輪胎水平中心線

(C)測(cè)量部位為沿輪胎水平中心線處(D)測(cè)量部位可任意選取

50、汽油機(jī)大修后，各缸壓力差應(yīng)不超過(guò)平均值的( )。

(A)3% (B)4% (C)5% (D)6%

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