新能源車用車成本極低，而且行駛中可實現(xiàn)零污染，所以得到了各方面的大力支持，并且在這些年實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。

但是在新能源車之前也有一項技術(shù)同樣可以降低能耗和排放，那就是發(fā)展了好多年的“油改氣”：用天然氣代替燃油作為汽車的燃料。雖然能耗和排放比不上純電動車，但整體比油車要好得多，而且燒天然氣的技術(shù)成本也遠(yuǎn)低于純電動汽車，為什么當(dāng)初天然氣車輛卻沒有得到推廣呢?

其實總結(jié)起來大概有以下幾方面的原因：

1、保護(hù)成品油銷售體系如果新車大面積換裝天然氣發(fā)動機(jī)，那么成品油的消費(fèi)量必然會急劇下滑，煉油廠生產(chǎn)出來的汽油、柴油就賣不出去了，只能以更低的價格出口。

看到這里可能有人就有疑問了：不是說我們石油短缺嗎?每年要進(jìn)口大量石油，大家都燒氣了不就能少進(jìn)口點(diǎn)石油了嗎?

其實還真不是這樣，因為我們進(jìn)口石油可不光是提煉燃料給汽車燒的，石油能提煉出來很多種工業(yè)品，而汽油、柴油充其量也就算個副產(chǎn)物罷了。即使汽車不燒油，其他工業(yè)原料依然需要消耗大量石油來獲取。如果大家消耗的汽柴油少了，那么多出來的油怎么辦呢?

而且我們這些年來在全國各地建立了那么多的加油站，如果突然一下子加油的車輛大大減少，這些加油站就可能面臨入不敷出的窘境，成為社會的負(fù)擔(dān)了。

2、售價與稅收我們的油價里有很大一部分是稅，我們加油也是在給國家做貢獻(xiàn)。

天然氣價格雖然也含消費(fèi)稅，但天然氣價格本身就低，而且稅額占比更少。就拿92號汽油來說，每升7元，其中起碼有兩塊錢的稅。而天然氣一立方3.5元，其中稅費(fèi)可能連5毛都不到。

3、天然氣的供應(yīng)相比于石油來說我們的天然氣還不算太緊缺，但是想在短時間內(nèi)把所有車輛都換成燒氣的還真有難度，這會導(dǎo)致很多車加不上氣。

因為目前市面上燒氣的車總體還是比較少的，所以各個地區(qū)配套的加氣站并不多。如果大家突然都去買天然氣車輛，那么加氣站根本忙不過來。而且想緩解這種局面可能不僅僅是多建幾個加氣站這么簡單，可能還要再修幾條天然氣管道。

另外我們絕大多數(shù)城鎮(zhèn)的家庭都是以天然氣為燃料生火做飯的，保證居民生活的天然氣供應(yīng)是維持社會穩(wěn)定的重要因素，與其相比，汽車燒天然氣帶來的那點(diǎn)好處就微不足道了。

4、市場接受程度推廣天然氣車輛還要考慮消費(fèi)者買不買賬。

雖然大家都知道燒氣比燒油便宜，但對于很多平時用車頻率低的車主來說他們不一定看得上這點(diǎn)利益。因為天然氣車輛要放氣瓶，且不說它會占用家用車原本就不寬裕的空間，每年的定期檢查、安全隱患、加氣的便利性都是消費(fèi)者要考慮的問題。而且燒天然氣后車輛動力會下降，工作狀況會惡化，對保養(yǎng)的要求更高，這都會導(dǎo)致產(chǎn)品的接受度受到影響。

所以說從各個方面來看全面推廣天然氣車輛并沒有什么實質(zhì)性的好處，不僅會把原本建設(shè)好的成品油零售系統(tǒng)給破壞掉，還要花大價錢重新建設(shè)天然氣基礎(chǔ)設(shè)施，對稅收也沒有好的影響，還要和人民生活搶燃料，不管從哪方面來看都不合適。

來源：網(wǎng)絡(luò)

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