今天我們繼續(xù)給大家說一下底盤傳動系的第二大部件——變速器。

01

變速器的位置

位于發(fā)動機后方，其外殼通過螺絲固定在發(fā)動機上。

02

變速器的作用

1、改變傳動比(決定發(fā)動機同轉速下車子向前跑的速度快慢)

2、改變力的方向(實現(xiàn)倒擋)

3、實現(xiàn)空擋(原地怠速運轉)。

果果說開店

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變速器的分類

變速器按類型分為手動變速器與自動變速器，他們的掛擋桿也不一樣，如下圖：

我們都知道，汽車分為前驅與后驅，變速器為了與之相適應，也分為橫置變速器與縱置變速器。橫置變速器對應前驅，縱置對應后驅。

由于自動變速器復雜程度要高一點，我們先把手動變速器的知識學好，因此在這里就給大家講解一下手動變速器。

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手動變速器的組成

通常由輸入軸、輸出軸、中間軸、差速器與減速器(橫置變速器的差減總成才與變速器集合在一起)、各擋位齒輪、軸承、同步器、換擋機構、撥叉、油封、潤滑油、殼體、輸出法蘭等組成。

手動變速器是如何實現(xiàn)換擋的呢，我們先來了解一下實現(xiàn)換擋的一大重要部件(同步器)

同步器由同步器齒轂、同步環(huán)、齒套(接合套)等組成。

由下圖我們可以看出，實現(xiàn)換擋其實就是通過接合套去連接不同的換擋齒輪與同步環(huán)。再把動力通過同步器輸出到輸出軸，以實現(xiàn)不同的擋位輸出。

換擋的時候，我們撥動換擋操縱手柄，然后在換擋拉線的作用下，拉動變速器上的撥叉工作，撥叉撥動同步器上的接合套，以實現(xiàn)不同的擋位變換。

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手動變速器的自鎖與互鎖裝置

自鎖的作用是防止車輛在行駛過程中自動換擋或脫擋(比如從2擋直接跳到空擋)。

互鎖的作用是防止同時掛入兩個擋(比如同時掛入1擋和3擋)。

上圖就是工作原理示意圖，當鋼球從凹槽2左拔到凹槽1時，實現(xiàn)換擋;同理，當他右拔到凹槽3，也實現(xiàn)換擋，這樣，在殼體上面的自鎖彈簧、自鎖鋼球和撥叉軸上的凹槽(凹槽卡死鋼球)的共同作用下，有效防止了自動換擋和自動脫擋。

上圖是一手動變速器的互鎖裝置，從圖中我們可以看出，它有上中下三根撥叉軸，中間是互鎖銷與互鎖鋼球，而陰影部分是連接撥叉的物體，互鎖鋼球就裝在里面。

它的運行原理是：當上面的撥叉掛入一個擋位時(如第三幅圖)，互鎖鋼球就會向中間撥叉移動，脫離上面撥叉軸，并使互鎖銷下移，從而卡死了中間和下面的撥叉軸。致使下面的互鎖鋼球無法再脫離下面的撥叉，使其無法再掛入擋位，最終達到防止同時掛入兩個擋位的目的。

變速器的基礎知識講到這里就結束了，小伙伴們弄懂了沒?下期再給大家講解變速器的故障以及維修思路，屆時不見不散。

來源：汽修寶典

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