不管學(xué)什么都要有一套方法，這樣才能做的更好，更有效率。我們?cè)谄�車維修過程中也一樣要有一個(gè)方法，并結(jié)合實(shí)際運(yùn)用身邊有用的資源快速解決故障。這里就給大家說說幾個(gè)我們修車中常用的故障診斷方法：

一、從簡到難

二、故障分離法

三、換件對(duì)比法

四、逆推法

五、排除法

CORPORATE CULTURE

01

從簡到難

即我們先從簡單易維修的做起，而不要一開始就拿最費(fèi)時(shí)間，最難的開始維修，這樣有可能在我們維修過程中浪費(fèi)掉很多時(shí)間。(除非你對(duì)該車很熟悉，碰到過類似的情況，能夠直接確定故障部件。)

02

故障分離法

這種方法是指一個(gè)部件A控制另外幾個(gè)部件B、C、D，而當(dāng)部件B、C、D出現(xiàn)故障時(shí)，則可能引起A的故障。這時(shí)，我們通過分離開B、C、D來檢測(cè)A。如測(cè)得為B影響A，則判斷為B的故障。

PS：這樣說，大家可能不能夠理解，我們?cè)谶@里舉個(gè)小實(shí)例。

假設(shè)，現(xiàn)在有一臺(tái)車，空調(diào)時(shí)有時(shí)無，風(fēng)機(jī)也不工作，還經(jīng)常燒21號(hào)保險(xiǎn)。通過查閱電路圖發(fā)現(xiàn)，該保險(xiǎn)控制風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻的電源線，控制雨刮，還是空調(diào)系統(tǒng)中的一根電源線。于是我們先拆除風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻的插頭，發(fā)現(xiàn)還是燒保險(xiǎn);拔掉空調(diào)插頭，同樣燒保險(xiǎn);而當(dāng)我們拔下雨刮插頭后，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)未燒。即可判斷為雨刮系統(tǒng)部分的故障。通過檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，原來是雨刮的線速在發(fā)現(xiàn)機(jī)蓋支架到噴水嘴之間的線路出現(xiàn)了破皮，異常搭鐵。正確處理后，故障解決。

03

換件對(duì)比法

這種方法是指，當(dāng)我們不敢確定該部件故障時(shí)。而又有條件允許我們拆除同車型一個(gè)部件(確認(rèn)是好的)，可把舊的拆過來，安裝上去，對(duì)比故障現(xiàn)象，看是否為該部件故障。

04

逆推法

這種方法是指，我們?cè)趧?dòng)手維修故障之前，先結(jié)合所有的故障現(xiàn)象。冷靜的想一想，分析造成這些故障的原因，也就是從現(xiàn)象逆推出原因，找到問題的關(guān)鍵，集中突破。

05

排除法

即我們?cè)诰S修過程中，有很多原因很造成這種故障現(xiàn)象，我們可先在紙上把所有可能原因全部列舉出來，然后逐一排除驗(yàn)證，找到故障所在。

PS：譬如，我們?cè)跈z測(cè)怠速抖動(dòng)故障時(shí)。大家都知道，點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)，機(jī)械故障都會(huì)引起怠速抖動(dòng)。這時(shí)我們即可先把所有原因全部列舉出來。然后逐一排除驗(yàn)證。

當(dāng)然，我們知道了這些方法還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求，更要懂得靈活運(yùn)用。

這里給大家舉個(gè)“栗子”—“缺缸”，大家看一看我的診斷思路與維修方法。

缺缸定義

缺缸是指汽車在工作過程中，一個(gè)甚至多個(gè)氣缸不工作。

故障表現(xiàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常或動(dòng)力不足。高、中、低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良并伴有節(jié)奏的抖動(dòng)，排氣管冒黑煙并放炮。

產(chǎn)生的危害

1、增加燃油的消耗;

2、尾氣排放不達(dá)標(biāo)，造成排放污染;

3、未燃燒的燃油還會(huì)進(jìn)入油底殼，造成潤滑油的變質(zhì)，加劇機(jī)件的磨損;

4、未燃燒的燃油若在排氣管內(nèi)燃燒，還會(huì)損壞三元催化。

故障原因

1、點(diǎn)火系統(tǒng)：點(diǎn)火線圈、缸線、火花塞以及點(diǎn)火線圈控制電路故障。

2、燃油噴射系統(tǒng)：噴油嘴以及噴油嘴控制電路故障。

3、機(jī)械問題：進(jìn)、排氣門及搖臂部件損壞。

維修方法

1、在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)按順序分別拔掉缸線或噴油器插頭。正常運(yùn)行的氣缸在斷火或者斷油后，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)會(huì)加劇，非常明顯;而不工作的氣缸在斷火或者斷油后，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)與運(yùn)行基本沒有變化。(如果有條件的話，可直接用紅外測(cè)溫儀測(cè)量排氣管的溫度，未燃燒的氣缸溫度會(huì)比正常燃燒的氣缸溫度低很多。)

2、如果是點(diǎn)火系統(tǒng)故障，我們則繼續(xù)進(jìn)行火花塞跳火實(shí)驗(yàn)法，判斷火花塞、缸線、點(diǎn)火線圈的好壞�；虿惶�火，則應(yīng)繼續(xù)檢查是點(diǎn)火線圈損壞，還是點(diǎn)火線圈控制線的故障。

3、若是燃油噴射系統(tǒng)的故障，則應(yīng)判斷是噴油嘴本身的故障，還是噴油嘴供電搭鐵線的故障。

4、針對(duì)機(jī)械故障，我們則進(jìn)行缸壓測(cè)量以及拆檢來判斷故障，至此，問題得到解決。

來源：汽修寶典

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