前段時(shí)間對(duì)于乘客(學(xué)生)丟失火車票讓乘客補(bǔ)全票的話題鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，鐵路實(shí)行“實(shí)名制”的意義何在一度成為人們思考的話題。對(duì)于補(bǔ)票的事宜，鐵路部門獨(dú)家回應(yīng)：車票掛失補(bǔ)辦維護(hù)旅客利益。公務(wù)員面試一般都是熱點(diǎn)新聞，現(xiàn)在就以：鐵路部門真的是為了維護(hù)旅客的利益嗎?為公務(wù)員面試題為大家進(jìn)行介紹。

答案當(dāng)然是否定的。車票丟失，憑電子購票憑證和身份證進(jìn)站對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)降自斐闪硕啻蟮挠绊?據(jù)昆明鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此前鐵路部門遇到“甲買車票，乙沒有買車票，甲把車票交給乙，乙憑車票進(jìn)站乘車，甲購票記錄進(jìn)站乘車”的情況。乍聽之下，這確實(shí)是個(gè)問題，影響了鐵路部門的利益，但仔細(xì)一看，卻根本不是那么回事。出現(xiàn)這種情況的根源在鐵路部門沒有嚴(yán)格執(zhí)行票證合一的進(jìn)站規(guī)定，火車票實(shí)名制的情況下，如果驗(yàn)票規(guī)范，即使有人想一票多用也無計(jì)可施。鐵路部門把自己的過失成本轉(zhuǎn)移到旅客身上，既不公平，也不合法。

而另一方面，昆明鐵路局回應(yīng)稱，鐵路方面要求“二次購票”是依法依規(guī)執(zhí)行、并無過錯(cuò)。要求丟失車票的旅客補(bǔ)票，依據(jù)的是1997年由原鐵道部制定并同年發(fā)布，在2010年進(jìn)行修訂后施行至今的《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》第四十三條，該條例規(guī)定——旅客丟失車票應(yīng)另行購票。根據(jù)這條規(guī)定，丟失車票掛失補(bǔ)辦程序是旅客先辦理補(bǔ)票、進(jìn)站乘車，核實(shí)丟失車票使用情況后，到站再退回補(bǔ)票款。但問題是，既然實(shí)行了實(shí)名制，技術(shù)上完全可以堵住冒用車票乘車的口子，那么只要證件齊全，就應(yīng)該承認(rèn)電子憑證的法律效力(現(xiàn)在法官認(rèn)定了只是還沒有相應(yīng)的法律)。

回到鐵路局“車票掛失補(bǔ)辦維護(hù)旅客利益”的觀點(diǎn)，事實(shí)證明，旅客要的是服務(wù)的人性化和便利性，是作為市場主體的平等與尊重，并不需要鐵路部門額外的利益維護(hù)。我們期待著更多的市場競爭能讓“鐵老大”明白什么是旅客真正的利益與需求。

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