中國電商巨頭集體發(fā)力海外倉，走向全球

電商巨頭集體發(fā)力海外倉

兵馬未動，糧草先行�？缇吵龊５拇筅厔菹�，中國電商巨頭們紛紛發(fā)力在海外建倉。

物流倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施，是國內(nèi)企業(yè)出海要克服的第一道難關(guān)。

《“十四五”電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃》預(yù)計到2025年實(shí)現(xiàn)跨境電商交易額達(dá)2.5萬億。

有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，未來5到10年，跨境電商是少數(shù)能夠保持高復(fù)合增長率的行業(yè)之一。

搶占市場先機(jī)，阿里、京東等綜合類電商平臺以及抖音等新興的內(nèi)容電商平臺都動作頻頻，加快了海外倉的布局。

先來說說阿里，阿里跨境電商物流主要由菜鳥國際來承擔(dān)。

以助力全球速賣通、Lazada等平臺的中小商家為目的，目前菜鳥的海外倉網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在美國、英國、德國、越南、澳大利亞、俄羅斯等20多個國家展開。

此外，包括海外倉、保稅倉、GFC倉等在內(nèi)，菜鳥服務(wù)于進(jìn)出口外貿(mào)的跨境倉庫已突破100個，覆蓋亞歐美洲的30多個國家和地區(qū)，總面積達(dá)300萬平方米。

日前，菜鳥海外倉智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)“貨運(yùn)參謀”上線，倉庫管理效率進(jìn)一步提升。

再來看看京東，京東物流緊隨京東國際業(yè)務(wù)展開。

從2020年開始，京東相繼在美國、德國、荷蘭、越南、馬來西亞等國家建立自營海外倉。截至2022年6月，京東自營海外倉的面積同比增長100%。

在今年618的啟動發(fā)布會上，京東全球“織網(wǎng)計劃”建設(shè)的成果首次公布。

目前，京東在全球已布局約80個海外倉和保稅倉，國際供應(yīng)鏈服務(wù)范圍覆蓋近230個國家和地區(qū)。

最后，我們來看看電商新勢力的布局情況。

以抖音為例，據(jù)媒體報道，抖音電商一個名為“Aquaman(海王)”的倉儲計劃準(zhǔn)備在英國市場啟動。

從總體來看，截至2021年，我國海外倉的數(shù)量已突破2000個，總面積超過1600萬平方米。

我國海外倉主要集中在北美、歐洲和亞洲市場。數(shù)據(jù)顯示，美國海外倉數(shù)量分布最多，而東南亞的海外倉數(shù)量在新興市場中增長最快。

中國海外倉市場的繁榮是市場和政策雙重驅(qū)動的結(jié)果。

從市場層面來看，近年來我國跨境電商一直處于高速增長狀態(tài)，參與國際貿(mào)易的企業(yè)和商家數(shù)量不斷增加。

伴隨著TikTok等平臺在海外崛起，我國再次掀起跨境出海小高潮。

從政策層面來看，國家在近五年出臺了大量利好跨境電商的政策措施。

其中，多項《意見》和《規(guī)劃》以及政府工作報告中明確指出積極推動海外倉的建設(shè)和發(fā)展。

無論從哪個方面來看，發(fā)力海外倉都是電商巨頭們布局全球市場必須走上的一條路。

海外倉是電商巨頭布局全球市場的必選項

顯而易見的是，市場和政策都把建設(shè)海外倉放在了非常重要的戰(zhàn)略位置。

那么，海外倉究竟和普通倉庫有哪些不同呢?或者說，海外倉可以幫助跨境電商解決什么問題?

海外倉，顧名思義就是建立在海外的倉儲設(shè)施。

通常，國內(nèi)企業(yè)將商品通過大宗運(yùn)輸?shù)男问竭\(yùn)往海外，當(dāng)消費(fèi)者完成下單操作后，由當(dāng)?shù)貍}庫進(jìn)行分揀、包裝和配送，完成發(fā)貨動作。

長久以來，跨境物流一直存在效率低、成本高、時效低、容易出錯等問題。

隨著跨境電商的不斷發(fā)展，致力于解決行業(yè)痛點(diǎn)的海外倉模式應(yīng)運(yùn)而生。

首先，海外倉的物流成本更低。比起單件商品分別發(fā)往海外，在淡季把商品批量發(fā)往海外倉，再由海外倉完成本地配送的物流成本明顯更低。

其次，海外倉的配送速度更快。

這一點(diǎn)不難理解，海外倉是直接從市場所在地進(jìn)行發(fā)貨，節(jié)省了物流環(huán)節(jié)，在物流效率和時效上自然大大提升。

第三，海外倉的服務(wù)更加多樣化。海外倉可以針對商家的需求提供相應(yīng)的包裝服務(wù)和多樣化的配送方式，比傳統(tǒng)物流的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)更加靈活。

最后，海外倉有利于提升消費(fèi)者的購物體驗(yàn)。

當(dāng)客戶產(chǎn)生退換貨的需求時，只需將商品寄回海外倉，便可完成操作。流程更加便捷高效，有利于消費(fèi)者滿意度的提升。

因此，海外倉是中國電商巨頭布局的必選項。要想有更大的市場，供應(yīng)鏈建設(shè)少不了。

以中國跨境快時尚巨頭SHEIN為例。

SHEIN目前在全球有國內(nèi)中心倉、海外中轉(zhuǎn)倉和海外運(yùn)營倉三種倉庫類型。日前，SHEIN還宣布擴(kuò)大供應(yīng)商社區(qū)賦能計劃，通過解決供應(yīng)商的需求來提升供應(yīng)鏈整體體系。

但是另一方面，海外倉的建設(shè)成本、運(yùn)營成本和人力資源成本累計下來是一筆不小的支出。

考慮到現(xiàn)實(shí)情況，一般中小企業(yè)和商家并不具備自建海外倉的資本實(shí)力，資源向頭部企業(yè)傾斜。

但中小企業(yè)并非完全沒有機(jī)會，哪怕暫時無法自建海外倉，但同樣可以通過與其他企業(yè)合作、借力第三方服務(wù)企業(yè)等方式享受海外倉模式帶來的紅利。

出海大時代下，電商巨頭正在加速

海外倉的繁榮只是快遞行業(yè)出海的一個小小縮影，但本次快遞出海機(jī)遇期的來臨本質(zhì)原因是互聯(lián)網(wǎng)時代中國電商在海外的崛起。

去年年底，阿里的海外業(yè)務(wù)交由蔣凡負(fù)責(zé)。

這半年里，阿里巴巴國際站圍繞為國際買家和賣家提供增值服務(wù)確定了發(fā)展路線，Lazada的本地化策略取得初步成效，速賣通進(jìn)一步推動品牌化。

阿里正在向成為全球化的大公司靠近。

字節(jié)出海的主力軍為TikTok，一邊多次登頂下載榜榜首，一邊完成平臺的電商閉環(huán)。

除了布局已久的東南亞市場，目前TikTok正在歐美市場尋找新的增量。

比起前兩者，京東布局海外的動作并不明顯。

2017年以來，京東在越南和泰國投資了多個電商平臺，并與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)成立合資公司。去年，京東在印尼市場的首家實(shí)體店開業(yè)。

今年，京東在海外再次出現(xiàn)大動作，超級店倉ochama落地歐洲市場。日前，京東國際還宣布入駐小紅書，走向了優(yōu)勢互補(bǔ)的雙向奔赴。

在國內(nèi)市場越來越卷的當(dāng)下，中國電商企業(yè)已經(jīng)迎來了向全球擴(kuò)張的黃金時代。

來源：電商報

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