物流管理的信息化應(yīng)用措施探討

摘要：在電子商務(wù)的飛速發(fā)展下，我國物流產(chǎn)業(yè)借力打力，呈現(xiàn)了蓬勃的發(fā)展態(tài)勢。作為一種現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，物流體系的發(fā)展速度快，并呈現(xiàn)出信息化、資源化的特色。為了更好地促進(jìn)物流管理和發(fā)展，物流企業(yè)離不開現(xiàn)代信息技術(shù)的推動力。文章針對信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用進(jìn)行研究分析，闡述了物流管理現(xiàn)狀、物流產(chǎn)業(yè)和信息技術(shù)之間的關(guān)系、產(chǎn)業(yè)管理應(yīng)用中存在的問題，提出了促進(jìn)物流管理的信息化應(yīng)用措施，希望能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè); 信息技術(shù); 產(chǎn)業(yè)管理;

我國物流行業(yè)已經(jīng)逐漸成為新型、輻射式的產(chǎn)業(yè)模式，為多個地區(qū)創(chuàng)造了就業(yè)崗位，拉動了消費(fèi)者的內(nèi)需，在很大程度上促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前，我國物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了空前的發(fā)展進(jìn)步，但是其在基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)模式上依舊存在一些管理問題，如資源調(diào)度、智能化建設(shè)應(yīng)用、模式化建設(shè)等存在不足。物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，要不斷加強(qiáng)信息化、智能化建設(shè)改革，適應(yīng)社會發(fā)展進(jìn)度，以此來調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)信息化建設(shè)發(fā)展。

1 物流管理現(xiàn)狀分析

目前，在經(jīng)濟(jì)全球化、電子商務(wù)滲透化的背景下，物流產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、管理模式都得到了社會的認(rèn)可，在短時間內(nèi)，我國物流公司數(shù)量不斷增加、物流產(chǎn)業(yè)也輻射到了各個城市、區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)中。對于物流企業(yè)而言，從早期的"郵遞"模式到現(xiàn)在自動化、機(jī)械化、一體化規(guī)模建設(shè)，離不開高新技術(shù)的支撐、國家交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、企業(yè)的科學(xué)管理。

與此同時，物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)化發(fā)展、行業(yè)之間的惡意競爭、消費(fèi)者的質(zhì)量要求也成為了限制企業(yè)發(fā)展的多重因素。首先，從可盈利方面來講，經(jīng)過數(shù)據(jù)調(diào)查分析，我國電子商務(wù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)占用時間約為1∶9,但物流費(fèi)用卻遠(yuǎn)低于商品。一方面，我國物流規(guī)劃和布局不合理，物流活動實(shí)際需要區(qū)域性集中化的物流中心，但是大多物流企業(yè)都是中小型創(chuàng)業(yè)企業(yè)，缺乏資本，導(dǎo)致物流體系管理不當(dāng);另一方面，物流的基礎(chǔ)設(shè)備落后，大型物流企業(yè)采用更為高新的技術(shù)時，中小型企業(yè)還在用落后的生產(chǎn)、運(yùn)輸設(shè)備。這些問題導(dǎo)致了企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)參差不齊，整個物流領(lǐng)域缺乏完善的連接鏈，沒有構(gòu)建統(tǒng)一的盈利環(huán)境。其次，物流行業(yè)發(fā)展速度快，部分企業(yè)缺乏憂患意識，導(dǎo)致其實(shí)施能力和執(zhí)行能力也存在漏洞。例如在物流環(huán)節(jié)中，缺乏企業(yè)之間的交流互動，也造成行業(yè)內(nèi)部定價(jià)不一，缺乏借鑒參考而戰(zhàn)略失敗的問題。物流企業(yè)管理人員一定不要閉門造車，要積極學(xué)習(xí)國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)的物流模式，最終促進(jìn)物流系統(tǒng)可持續(xù)優(yōu)化。

2 信息技術(shù)和物流管理之間的關(guān)系

對比我國眾多物流企業(yè)的發(fā)展模式，信息技術(shù)是全面提升企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵手段。一方面，物流企業(yè)本身對信息技術(shù)有依賴性，物流輸出的服務(wù)就是"包裹快送",這一點(diǎn)和信息技術(shù)的資源管理不謀而合;另一方面，物流企業(yè)的各項(xiàng)操作也依賴信息技術(shù)，通過投入相應(yīng)的人力、物力、財(cái)力，物流運(yùn)輸效率提升明顯，且應(yīng)對困難的能力也與之增強(qiáng)。

當(dāng)前，我國較為流行的"MRP""FRID""ERP"管理模式也形成了正向、逆向的物流模式，越來越多的商業(yè)、企業(yè)都爭相依賴計(jì)算機(jī)技術(shù)，促進(jìn)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)綜合化建設(shè)，"物聯(lián)網(wǎng)"運(yùn)動也得到了社會的廣泛關(guān)注。

現(xiàn)如今，依賴計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)而形成的物流平臺，實(shí)行了廣州物流專線www.88wuliu.cn企業(yè)的一對多、多對一的資源開發(fā)建設(shè)，對整合公司資源、規(guī)范企業(yè)業(yè)務(wù)各項(xiàng)操作流程、有效實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的業(yè)務(wù)管理、信息建設(shè)和資本控制。在財(cái)務(wù)系統(tǒng)中，信息技術(shù)為物流企業(yè)提供了一個可跟蹤信息、財(cái)務(wù)資源共享的環(huán)境，為中小型物流企業(yè)建設(shè)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。在此背景下，企業(yè)通過合理運(yùn)用信息技術(shù)，也完成了內(nèi)部升級改革，其建設(shè)未來可期。

3 物流信息技術(shù)在物理管理中的集中應(yīng)用

在網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)時代下，大量的物流管理企業(yè)加強(qiáng)了物流信息優(yōu)化建設(shè)，在優(yōu)化員工生產(chǎn)管理的同時，極大促進(jìn)和提升服務(wù)質(zhì)量，并在后期運(yùn)用和管理方面合理采用物理信息技術(shù)，有效降低了企業(yè)的運(yùn)營成本，極大延續(xù)了物流企業(yè)的健康發(fā)展和運(yùn)營管理質(zhì)量�，F(xiàn)針對常見的物流信息技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行闡述分析。

3.1 條碼技術(shù)

作為物流信息管理中重要的自動化數(shù)據(jù)采集、輸入技術(shù)，條碼技術(shù)已經(jīng)在我國物流貨運(yùn)鏈上活躍了十多年，這一技術(shù)也極大推動了我國物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，為我國相關(guān)的企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了巨大的生產(chǎn)動力。通常而言，條碼技術(shù)屬于信息化自動掃描技術(shù)中的一種，對比我國早期傳輸數(shù)據(jù)驗(yàn)證方式，該項(xiàng)工作速度快，并極大代替了人工數(shù)字錄入操作。二維碼是條碼的一個升級，對比傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸入方式，二維碼的自動糾錯能力更強(qiáng)，實(shí)用性更廣，為供應(yīng)鏈管理提供了更科學(xué)、更精準(zhǔn)的技術(shù)。與之相對應(yīng)的自動識別技術(shù)，如POS技術(shù)、EDI技術(shù)也運(yùn)用廣泛。

3.2 EDI技術(shù)

EDI技術(shù)屬于一種電子數(shù)據(jù)交換處理技術(shù)，其依托計(jì)算機(jī)通信技術(shù)，廣泛流行貿(mào)易運(yùn)輸、保險(xiǎn)管理、銀行以及海關(guān)等行業(yè)信息交互處理過程。EDI技術(shù)是物質(zhì)化處理信息資源、標(biāo)準(zhǔn)化管理信息的集中代表。在EDI應(yīng)用初期就滲透到了商業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)，這也為中小型企業(yè)建立一個低成本，高交流頻率的信息鏈奠定了基礎(chǔ)。近年來，EDI技術(shù)的信息泄露和信息篡改問題得到了社會企業(yè)廣大關(guān)注，這也為企業(yè)不斷升級技術(shù)、建立嚴(yán)格的防控機(jī)制敲響了警鐘。

3.3 GPS技術(shù)

GPS技術(shù)是全球定位系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)信息定位、授權(quán)、導(dǎo)航等多方面功能，在我國信息物流領(lǐng)域發(fā)揮著重要的價(jià)值作用。經(jīng)過后期的設(shè)計(jì)升級，GPS技術(shù)在物流運(yùn)維管理中發(fā)揮了極大的價(jià)值，且可以為車輛選線、資源調(diào)度提供科學(xué)的參考借鑒，并極大調(diào)動員工的積極性。在后期的實(shí)踐運(yùn)用中，GPS技術(shù)也和大量的交互平臺合作，通過大眾信息服務(wù)頁面和通信平臺聯(lián)合，完善了很多物流企業(yè)管理問題。

3.4 REID技術(shù)

RFID指的是射頻識別技術(shù)，該技術(shù)最早基于無線電廣播非接觸自動識別技術(shù)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)對象信息獲取功能。該技術(shù)具有廣闊的應(yīng)用范圍，可實(shí)現(xiàn)自動射頻信號識別以及信息傳輸功能，對比條碼技術(shù)、Q碼技術(shù)具有極強(qiáng)的針對性，體現(xiàn)了隱蔽性、多元化、高容量記憶能力、小體積等優(yōu)勢。值得注意的是，REID技術(shù)屬于非接觸通信技術(shù)類型，操作人員可以將芯片放在包裝、塑料殼容器中，可以實(shí)現(xiàn)多環(huán)境、多空間信息交互。企業(yè)可將電子標(biāo)簽嵌裝到貨物運(yùn)載設(shè)備中，對相關(guān)車輛進(jìn)行掃描，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不停車監(jiān)控，提升配送效率。

4 信息技術(shù)在物流管理中存在的不足

4.1 物流監(jiān)控管理環(huán)節(jié)有待優(yōu)化

物流企業(yè)多關(guān)注信息技術(shù)的資源管理，忽視了運(yùn)輸商品、生產(chǎn)方和取貨方關(guān)系維系。中小型物流企業(yè)過于注重當(dāng)前盈利，容易滿足，缺乏降低平臺管理成本和維護(hù)成本意識，忽視了信息技術(shù)的多元性特征。例如企業(yè)在構(gòu)建信息物流管理模式中，多強(qiáng)調(diào)某一單生意的完成率和質(zhì)量，沒有挖掘網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和交易運(yùn)營的潛在力量，忽視了各個部門之間的聯(lián)動性，反而在復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)交易模式下降低了物流信息化管理的質(zhì)量。此外，由于信息技術(shù)對于物流企業(yè)而言屬于冰山一角，企業(yè)缺乏長期戰(zhàn)略，在企業(yè)競爭中忽視了消費(fèi)者的需求，這一點(diǎn)不利于完整的物流信息化體系建設(shè)。

4.2 物流管理發(fā)展不均衡

在我國交通建設(shè)和物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)線下，我國的信息化物流配送系統(tǒng)建設(shè)體系不完善，越來越多的快遞運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)缺乏動力，甚至出現(xiàn)了轉(zhuǎn)行的危機(jī)。分析其原因，多和物流管理發(fā)展不均衡有關(guān)。如今，我國電子商業(yè)有集中化的特點(diǎn)，沿海城市的工業(yè)化發(fā)展迅速，且工廠數(shù)量多，當(dāng)?shù)匚锪鞣��?wù)競爭大，單價(jià)低，但量大，可盈利空間大;但偏遠(yuǎn)地區(qū)的運(yùn)輸量少，成本高。物流企業(yè)管理人員沒有意識到兩者建設(shè)的差異，在資源調(diào)度管理方面缺乏遠(yuǎn)見，導(dǎo)致發(fā)展不均衡，盈利不佳。另外，產(chǎn)品市場包含了物流配送機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)資料加工機(jī)構(gòu)等體系，物流產(chǎn)業(yè)潛在力強(qiáng)，企業(yè)若只關(guān)注電子商品成品運(yùn)輸，也會錯過有利的發(fā)展機(jī)遇。

4.3 缺乏專業(yè)的物流人才

人才是企業(yè)建設(shè)的核心競爭力，信息技術(shù)人才的引入，可以全面調(diào)整物流企業(yè)的管理體系，提升運(yùn)行效率，加快物流管理。但如今物流信息系統(tǒng)的管理特殊，地方院校開設(shè)的課程缺乏針對性，物流信息管理屬于新型專業(yè)，且實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)能力的人才渺若晨星。

5 運(yùn)用信息技術(shù)促進(jìn)物流企業(yè)管理的措施建議

5.1 做好物流管理規(guī)劃和設(shè)計(jì)

想要更好地促進(jìn)物流企業(yè)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以推動國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在物流管理規(guī)劃、設(shè)計(jì)方面應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)是非常必要的。在這個過程中需要企業(yè)迅速、準(zhǔn)確地掌握市場變化以及顧客需求變化的信息，才能做出更好的物流管理規(guī)劃以及管理設(shè)計(jì)方案。企業(yè)可以利用現(xiàn)代信息技術(shù)對所確定的物流管理規(guī)劃和設(shè)計(jì)所可能出現(xiàn)的結(jié)果以及所遇到的問題進(jìn)行仿真模擬，更好地實(shí)現(xiàn)對企業(yè)所選擇的物流管理規(guī)劃以及設(shè)計(jì)的優(yōu)化，以得到更好的方案，促進(jìn)企業(yè)更好、更快發(fā)展。

5.2 加強(qiáng)資源調(diào)度、建立集中化的倉儲系統(tǒng)

在物流倉儲系統(tǒng)中應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對倉儲系統(tǒng)的信息化管理，還可以在一定程度上規(guī)范工作人員的工作程序，提高顧客服務(wù)水平，保證企業(yè)管理人員能夠隨時對倉儲系統(tǒng)的管理與運(yùn)作進(jìn)行監(jiān)督與控制，提高物流管理自動化、制度化以及信息化水平，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)更好、更快發(fā)展。

6 結(jié)論

綜上所述，物流企業(yè)只有提高物流產(chǎn)業(yè)管理與運(yùn)作的信息化、制度化、系統(tǒng)化以及一體化程度，才能更好地實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的經(jīng)營管理目標(biāo)。建議相關(guān)單位加強(qiáng)創(chuàng)新管理，不斷改革建設(shè)，最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

來源：源謄物流

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